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过轨管，就是一种隧道中采用的弯管，原来大多数采用热镀锌钢管制作，随着社会的进步，科技的发展，现在采用PE管，也就是一种塑料材质的。这种材质的过轨弯管在很大的程度上解约了成本，而且生产工艺比较简单一体成型，精度高，从而节约了大量的工程作，工程时间也会被减少，因而被广大用户普遍采用。
往往很多用户不理解过轨管和热镀锌过轨管，一般呢过轨管包括：热镀锌过轨管、热浸塑过轨管、还有几种PE过轨管，而热镀锌过轨管只是其中的一个种类，当然随着时代的更新，产品也会更新换代的。过轨管就是铁路隧道中采用的、一般用于穿线、电缆铺设所用，过轨管一般都是中科院士设计，中铁局再根据施工图纸施工采购。
关于非磁性过轨管埋设的技术交底，一般采用的都是热浸镀锌管为原材料，然后再进行去磁消磁的工艺，先来谈一下非磁性过轨钢管的施工工艺流程：1、核对图纸；2、材料准备；3、施工前碾压；4、沟槽开挖；5、过轨管埋设；6、混凝土封包；7、回填。
过轨管施工采用人工或机械挖槽，槽底设C25混凝土基础，厚不小于10cm，对于路堤地段，应在路堤填筑至基床底层顶面后埋设，对于基床表层换填地段的路堑应在基床表层范围内原状岩挖除后埋设，基床表层以下的基坑应采用C25素混凝土回填，待混凝土强度达到设计强度的70％以后再施工基床表层级配碎石。对于基床表层不换填地段的硬质岩石路堑，应在路堑施工至路基面高程后埋设，基坑内全部采用C25素混凝土回填。
混凝土浇筑时需要两端支立模板，两模板的间距为12.0米，过轨管摆放时确保过轨管中心间距为150mm。预埋管管口 齐平。
地铁隧道内设备由相邻车站或区间风井变电所供电，根据线路特点及供电、用电设备相对位置关系，配电线路必然存在过轨的情况，过轨管埋设如果不能满足缆线过轨需要，后期无法补救，将造成用电设备不能投入运行。目前，过轨的方式及具体做法并不统一，需要根据各种隧道断面及轨枕类型进行深化设计，制造并预埋尺寸、材质、工艺满足要求的过轨管，以达到后期敷设缆线过轨的目的。
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种地铁隧道用线缆过轨管，解决了目前采用支架在隧道顶部过轨，存在安全隐患，并且支架安装高度较高，施工难度大，后期缆线敷设的施工难度也很大，而采用轨道下方预埋过轨管，大多数采用金属钢管和非金属管，两种材质均有技术缺点的问题。
