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科技大学的曾教授则从利用的角度上强调了回收一次性干电池的必要性。他说，目前国内生产的电池中90%以上是干电池，不可能对环境。而且，对这些电池不回收利用也是的浪费。3000吨废旧电池可以回收杂锌锭141吨、冶金二氧化锰300吨、铁皮260吨、电解锌181吨、电解二氧化锰340吨、铁皮500吨，价值相当于国家开发两个中型矿山的费用，更何况这些都是的一次性。
电瓶回收
免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：种在购买时一次性加电解液，以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。
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电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。普通铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水，使电解质保持含有22～28%的稀硫酸。
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电瓶要定期检验。在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到电瓶修复机构进行检查、修复或配组。
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电瓶需要防止高温曝晒。电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。
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废旧铅酸蓄电池回收利用流程：
1、将废旧铅酸蓄电池利用环保车辆运至熔炼厂仓库；
2、将废旧铅酸蓄电池的电解液倒入沉淀池进行药物处理；
3、拆解废旧铅酸蓄电池，将外壳送至塑料回收厂进行处理；
4、分拣废旧铅酸蓄电池的隔板，送至厂回收处理；
5、将分拣后的废极板送入大型反射炉冶炼，做成铅锭，循环利用；
6、冶炼过程中产生的废水流入沉淀池，和电解液一起进行药物处理；
7、冶炼过程中产生的废渣，送炼铁厂处理；
8、冶炼过程中产生的废烟，经布袋除尘装置处理后，安全排放，至此，废旧铅酸蓄电池环保回收流程结束；
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