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进口红酒清关服务,红酒报关资料,代理各国红酒,红酒进口代理付汇 |
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《经济参考报》记者26日从“商贸物流”专题发布会上获悉，我国社会物流总费用占GDP比重一直高居18%，这一比重已经超过发达的两倍，也远其他金砖。为解高物流成本“顽疾”，正牵头、质检总局、委等多部门酝酿一系列新政，包括研究促进商贸物流发展的指导意见，财政扶持企业关键设备化，将公路收费纳入“营改增”后的增值税抵扣范围等举措。根据澳大利亚和于2015年签订的贸易协定（以下简称FTA)，从2018年1月1日开始，进口澳大利亚瓶装葡萄酒的关税由5.6%到2.8%，散装酒的关税到4%。该项协定为2019年之前的关税减免铺平了道路，而2019年之后，关税将被完全减免。接下来，进口商需要通过其各区域的代理，将进口回来的红酒流向市场。当然进口商也不可能白干，至少要30%的毛利，才能在平摊各种费用之后还有利可图。因此各区域经销商的拿货价就在72元左右。
葡萄酒和好葡萄酒的一大差异在于感觉体会的度不同，而造就这些不同的每一个细微点的，都来自一个个的成本。
很多人也我们这些报关公司如何进口红酒去分一杯羹，其实进口红酒很简单，因为红酒的成分比较单一，就基本上只有葡萄汁水和所以进口要求低 只有国外提地证和一些物流单证就够了，还有关于税率的问题基本上除了澳洲新西兰等几个葡萄酒国有优惠别的很少有优惠。
8月1日，在发布的《2016年国内贸易发展回顾与展望》(简称“回顾报告”)中指出，2016年社会物流总费用与GDP比率为14.9%，比上年下降1.1个百分点，比2012年下降3.1个百分点，呈现下降趋势。
散装葡萄酒进口量的排名相比2016年有了较大的变化，西班牙散装葡萄酒以6334万升的进口量，200%的惊人增幅跃居，了智利和澳大利亚。此前，智利一直是我国大的散装酒来源国，但2017年智利散装酒进口量有所下滑，从数据上看，越来越多的智利酒以瓶装出口的形式进入到市场，性价比进一步。
红酒进口流程：
1.货物海上漂的时候，办理好收发货人备案、中文标签以及国外单证（提前国外单证、如果有问题也能及时修改；提前工作一定要做好 ，否则会产生很多滞箱费、码头费的）
2.货物到港后，换取小提单（换单）
3.报检（报检需要审核中文标签是否符合规定，同时备案标签）
4.报关（海关电子审单、人工审单、海关审价、缴税、查验、放行）
5.将货物运至商检仓库，拆箱后，预约商检局抽样化验。
6.抽样化验合格后，贴上中文标签（仓库人员贴）
7.商检局人员检查标签无误，放行
8.将货物送到您的
9.商检部门出卫生证，即可进超市销售
这些流程手续，都是由我公司来办理，您只需要负责国外采购好，国外单子即可
另一方面葡萄酒市场的渗透率依然特别低，三四线城市消费者喝葡萄酒几乎没什么选择，市面上只有种类的的低端款。笔者认为在危机的时候也是好布局的时候，有危险就有机会，根据之前葡萄酒行业期的，时常会进行行业洗牌，只有扎扎实实市场渗透率才能找到出路。
报关手续
装箱单、合同、通关单、付汇证明、提单、提货单等。
1.企业营业执照;
2.葡萄酒检验检疫报告
企业需将所对应的进口红酒样酒由商检总局检验并出具检验报告。
3.生产厂商《生产许可证》原印件及译文(此证应为出产国当地的有关机构或组织出具
4.生产厂商《卫生许可证》原印件及译文(此证应为出产国当地的有关机构或组织出具
5.生产厂商《葡萄酒生产工艺流程》原印件及译文(只需要简单的葡萄酒生产工艺流程说明示意,并加盖企业
负责人签署。)
6.中文商标设计样张。保留原正面标签显示的外文并在中文标签上有对应译文,且中文品名字体要大于外文品
名字体。样张是原样大小,可以是彩色打印件。以上资料齐备后,通过当地商检局上报商检局审核批准,发
放“中文注册商标批准书”,一款酒对应一个商标。如果一款酒再申请一个商标,葡萄酒的中文名称不得相同。而如果
申报的中文名称已有重复的,需要另外
刘峰伟认为：如果考虑的葡萄酒发展市场的历史，上次这样葡萄酒行业遭遇“寒冬还是在”2013年，当时了“三公”消费的政策，行业内产生了悲观情绪，但很快2015-2017年葡萄酒行业飞速发展，又进入了一个期。对比发达甚至是平均水平，考虑到目前国内的收入水平，目前国内的葡萄酒在酒类市场的占有率还是处于相当低的阶段。根据调查，葡萄酒的消费人群为受教育高者与人，随着85甚至90后成为消费中间力量，看好葡萄酒成为社会主流饮品。乍一看，新西兰葡萄酒的历史看起来很短 - 很短。自20世纪80年代以来，经典的欧洲葡萄品种酿制而成的葡萄酒自20世纪90年代以来才被广泛使用，而且自20世纪90年代以来，该国的白苏维浓葡萄酒和后来的黑比诺葡萄酒在市场上占有重要地位。 然而，络合作伙伴可能会出于各种理由，或非地暂停或终止其服务，包括与总部意见不合或产生纠纷，未能赚取利润，未能维持必要批准、许可或允许或遵守其他法规，络总部或其控制范围的事件，例如恶劣天气、自然灾害、运输中断或或短缺等。
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