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成都进口清关不贴标提货

更新时间:2019-04-29 11:36:02 信息编号:198028687
成都进口清关不贴标提货
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  • 中国-日本

  • 成都进口清关,不贴标提货

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详情介绍

服务项目
双清到门,蓉欧铁路拼箱整柜
面向地区
服务类型
报关
航线
中国-日本
操作地
其它
所属行业
商务服务
适合送礼对象
送父母/长辈
时间
1-2天

成都进口清关不贴标提货

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不贴标提货 成都进口清关
  报关经理:  马艳辉

  Manager:Merlin

  华东区域:

  EastChinaregion:

  手机 Mobile: 

   : 1803535826

  东北区域:

  Northeastregion

  手机Mobile:   座机TEL: 

  中欧班列枢纽节点按照铁路“干支结合、枢纽集散”的班列组织方式,在内陆主要货源地、主要铁路枢纽、沿海重要港口、沿边陆路口岸等地规划设立一批中欧班列枢纽节点。

  ——内陆主要货源节点。具备稳定货源,每周开行2列以上点对点直达班列,具有回程班列组织能力,承担中欧班列货源集结直达功能。

  ——主要铁路枢纽节点。在国家综合交通网络中具有重要地位,具备较强的集结编组能力,承担中欧班列集零成整、中转集散的功能。

  ——沿海重要港口节点。在过境运输中具有重要地位,具备完善的铁水联运条件,每周开行3列以上点对点直达班列,承担中欧班列国际海铁联运功能。?

  ——沿边陆路口岸节点。中欧班列通道上的重要铁路国境口岸,承担出入境检验检疫、通关便利化、货物换装等功能。?

  鼓励其他城市(地区)积极组织货源,在中欧班列枢纽节点集结,以提高整体效率和效益。

依据境外货源集散点及铁路枢纽情况,合理设置中欧班列境外节点。


按运量实行阶梯定价

  班列的定价机制也正在得到优化。“目前,我们的基准价是去程成都至罗兹3000美元,成都至纽伦堡和蒂尔堡3500美元;返程罗兹至成都2000美元,纽伦堡和蒂尔堡至成都2500美元。”陈泽军表示,在基准价基础上,班列实行量价挂钩政策,“针对大客户可以按运量实行阶梯定价。同时根据市场情况设置班列舱位调节费,逐步建立更具市场灵活性的定价体系。”

  据介绍,班列产品的开发,将巩固发展以成都为枢纽的“蓉欧+”网络格局。“我们将坚持国内国际两张网互为支持的‘蓉欧+’策略,2018年‘蓉欧+’班列通道拓展至14条,构建起成都至深圳、广州、上海、武汉、宁波、厦门、天津、日照、青岛、南宁、昆明、泸州等14个城市间的快捷化、集装化、常态化班列通道,覆盖主要沿海港口,衔接内陆江运港口和沿边城市。”陈泽军表示,在省内,将建立起完善“蓉欧+”协作委员工作机制,与内江、德阳、自贡、宜宾、泸州等地对接建立“蓉欧+”协作机制。

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