广东中莞石油有限公司可进油站地炼国六,娄底地炼国六柴油
柴油分为车用柴油和柴油。
车用柴油也称为轻柴油，主要来自催化裂化的柴油馏分，也有部分直馏柴油馏分。如合适的十六烷值、良好的低温流动性和储存安定性以及低灰分等。
柴油也称为重柴油，主要用于固定式柴油发电机、铁路及船舶等大型中、低速柴油发动机，馏分较重，甚至可混入一定量的重油，因此由于馏分较重，不易燃烧完全，不适用于汽车发动机。
简述柴油发动机中凸轮的作用？
阅读星与汪星人
凸轮的作用不分柴油机还是汽油机，其目的都是：1⃣️本质来讲，凸轮只有一个作用，那就是使气门按照凸轮圆周曲线进行往复直线运动，控制气门的运动2⃣️又通过正时链条或者皮带将曲轴的运动状态与气门的运动状态形成机械联动，进一步将缸内的活塞往复运动与进，排气门的开闭形成一定的运行序列，使进，排气门在合适的时间进行开启（正时点），关闭等动作，完成内燃机的固有运行周期3⃣️通过控制凸轮轴与曲轴的联动时序，控制气门提前、延迟开启或关闭（相对于正时点），以达到不同工况下对发动机动力的需求。
综上所述，本答案也适用于凸轮轴在汽油机中的作用。
车用柴油和普通柴油的区别？
原先的轻柴油自2011年时开始分为车用柴油和普通柴油两类，分类的目的主要是针对不同用途的客户需求提供不同性能要求的油品，车柴品质较高，主要满足柴油汽车驾驶性能和排放要求高的需要，普柴主要是为了满足其他非车用柴油使用要求较低的需求，同时兼顾经济性的要求。
目前，2017年11月1日以后，车柴和普柴的区别在于：1、车柴提高了十六烷值至51，普柴的45，能有效改善柴油的燃烧性，减少油耗，降低震动和噪音，同时减少一氧化碳的排放；2、车柴有密度范围要求，能降低油耗，减少颗粒物的排放；3、车柴闪点要求不低于60，普柴55的要求，安全性能更好；4、车柴增加了多环芳烃含量和润滑性等指标要求，一个是有利于环保，另一个是有利于提高发动机性能。
2017年普柴连续经历三次升级，先是7月1日起普柴从国Ⅲ升级到国Ⅳ，硫含量从不大于350ppm降到不大于50ppm，然后是11月1日起从国Ⅳ升级到国Ⅴ，硫含量从不大于50ppm降到不大于10ppm。以前国Ⅱ普柴硫含量是不大于2000ppm
一桶原油经加工炼化得到的汽油，柴油，煤油，液化气大概是多少及比例？ （以吨计算也可以）
炼厂的加工装置一般包括一次加工装置常减压装置和二次加工装置（延迟焦化，催化裂化，催化加氢，腊油加氢，重整以及后面的汽柴油精制装置）！
常减压装置分割产品有干气〈c1-c2〉0.01-0.05，液化气〈c3-c4〉0.03-0.1，石脑油（汽油）〈c4-c10〉0.1-0.2，柴油〈c8-c20〉0.2-0.4，腊油〈c20-c30〉0.2-0.4，渣油〈c25以上〉大于0.5。
渣油经过焦化一般汽油产率在0.15左右，柴油在0.25，液化气和干气不到0.20，石油焦0.5以上～
腊油经过腊油加氢和催化裂化（或者经过加氢裂化）主要得到汽油0.5，柴油0.3，液化气0.2～
一般石脑油经过重整为下游化纤装置提供笨，甲苯等原件，或者作为汽油调和（含硫少品质高）
重油
重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、粘度高。重油的比重一般在0.82~0.95，比热在10,000~11,000kcal/kg左右。其成分主要是碳氢化合物，另外含有部分的(约0.1~4%)的硫黄及微量的无机化合物。
重油又称燃料油，呈暗黑色液体，按照国际公约的分类方法，重油叫做可持久性油类，顾名思义，这种油就比较粘稠，难挥发。所以一旦上岸，很难清除。主要是以原油加工过程中的常压油，减压渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等为原料调合而成。其比重超过0.91的稠油，黏度大，含有大量的氮、硫、蜡质以及金属，基本不流动，而沥青砂则更是不能流动。开采时，有的需要向地下注热，比如注入蒸汽、热水，或者一些烃类物质将其溶解，增加其流动性，有的则是采用类似挖掘煤炭的方法。
重油有什么实际用途?
重油就是一种燃料油，大多数柴油机电厂都是用重油来做燃料的，而不是如柴油机的名字一般烧柴油。重油根据粘度等级分为180#重油，250#重油等。多是国外进口，属于石油的馏分，国内也有一些生产，有时会用一些塑料之类的东西通过某些溶剂溶解成油状，属于劣质。从外观上看，常温下重油粘稠，黑亮色
